TẠI SAO ẮC QUY BỊ PHÙ – PHỒNG

TẠI SAO ẮC QUY BỊ PHÙ – PHỒNG 

Nguyên nhân 1: Do lỗi điện tử pin và ắc quy chiếm 30%

Đối với nguyên nhân 1, các bạn nghe đến cụm từ pin và bình ắc quy điện áp cao nhất, đây là số điện áp và 1 bình ắc quy có thể đạt được cao nhất khi kết nối trực tiếp, con số chuẩn sẽ là 14,7 đến 14,8V cho bình ắc quy 12V. Sai số lớn nhất cho phép tuyệt đối chứ không được quá 2V. Mọi sự thay đổi lên xuống vượt quá cộng trừ 0,2v đều gây ra các tác dụng tiêu cực, làm hỏng hệ thống mạch và thường dẫn đến ngay trong chỉ 1 lần sạc.

Ví dụ 1 bộ sạc 4 bình nhỏ, xe máy điện 4 bình to thì điện áp cao sẽ là 4*14,7 = 58.8V. Con số tiêu chuẩn nhất là 58.8V đến 59V,

Lưu ý: Con số 58.8V-59V sẽ thể hiện 2 giá trị ở trên bình ắc quy sẽ thể hiện giá trị của điện áp cao nhất của bình.

Trên bộ sạc con số 58,8 – 59V chính là điện áp phao tiêu chuẩn mà tất cả các bộ sạc xe điện 48v sẽ tuân thủ, -còn ở sạc 60V thì điện áp phao tiêu chuẩn sẽ bằng 5*14,4V = 73,5V.

Có nghĩa là điện sẽ được nạp vào bình ắc quy cho đến khi điện áp cao nhất cuả bộ phồng bình cho đến điện áp cao chế độ tự ngắt và có tới 30% vụ phồng bình ắc quy là do nguyên nhân 1 quả hoặc nhiều quả trong bộ bình bị lỗi.

Lỗi ở đây sẽ có rất nhiều lỗi, nhưng để làm phồng bình thì sẽ do lỗi không đạt được điện áp cao nhất tiêu chuẩn là 14,7 đến 14,8V của bình ắc quy.

Tỉ lệ lỗi này trong:

6 tháng đầu tiên là 1%

12 tháng là 3%

18 tháng là 15%

24 tháng là 30%

Đây là những con số công bố rất đáng được tin tưởng.

Ví dụ: Trong 1 bộ bình 4 quả có 3 quả bình điện áp cao nhất đạt tiêu chuẩn 14,7 đến 14,8V nhưng có 1 quả chỉ đạt 13V, như vậy điện áp cao nhất tổng bộ bình sẽ thấp hơn mức tiêu chuẩn là 58.8V đến gần 2V. Ở đây bộ sạc có tốt đến mấy cũng “vô phương cứu chữa”. Điện áp cao nhất của bộ bình không đủ ngang bằng để kích hoạt chế độ tự ngắt của bộ sạc.

– Trường hợp sạc tốt và vẫn phồng bình, như vậy có thể kết luận là do 1 hay nhiều quả bình trong bộ bị tụt điện áp cao nhất không đủ để kích hoạt chế độ tự ngắt trên bộ sạc.

Nguyên nhân 2: Do sạc chiếm 70% do sạc

  • Do Bộ nạp điện vào ắc quy của bạn chức nặng tự ngắt của máy nạp không hoạt động dẫn đến hiện tượng ắc quy bị quá nạp => ắc quy bị phồng và có thể bị nổ

Có 2 vấn đề loại sạc hoặc cách sạc.

Vấn đề 1: Thiết kế bộ sạc, 1 bộ sạc kém chất lượng, linh kiện thiết kế không đạt tiêu chuẩn dẫn đến dòng sạc không đúng theo công bố điện áp phao bị cao trên ngưỡng phép dẫn đến 1 bộ bình ắc quy có tốt đến đâu cũng không đạt được điện áp cao nhất tương ứng để kích hoạt chế độ tự ngắt.

1 bộ sạc 48V chuẩn điện áp phao sẽ là 58.8V tương ứng với điện áp cao nhất của 1 bộ bình. Nếu bộ sạc kém chất lượng có điện áp phao lên đến 59,5 hoặc gần 60V cho vào đây sẽ không thể tự ngắt mà nó tự phồng.

– Còn bộ sạc có điện áp phao không đạt tiêu chuẩn theo hướng thấp đi, ví dụ xuống có 58 hoặc 58,2v chắc chắn là bình ắc quy sẽ không bị phồng nhưng nó sẽ ngắt quá sớm khi chưa đầy bình dẫn đến trong 1 tình trạng rất khổ sở đó là khách đến báo đi nhanh hết điện mà bạn đã bỏ vào máy xả 5 ngăn hoặc máy để kiểm tra thì kết quả bình vẫn rất tốt. Số phút thì ổn định nhưng khách lại bảo hết điện thì chưa chắc đã phải do họ kêu không có căn cứ mà chính là do lỗi của sạc, rắc rẻ tiền. Điện áp phao quá thấp gây ra.

– Cách sạc dẫn đến phồng bình ắc quy: Đôi khi không phải do nhà sản xuất nhưng bình ắc quy của họ cũng hư hỏng ngoài ý muốn do 1 trong các cách sau:

Cách 1: Để cho phồng bình ắc quy, thì ở đây người dùng sạc 48v cho xe 36V. Dùng sạc 60V cho xe 48V hay 72V cho xe 60V khi đó điện áp phao của sạc sẽ lớn hơn điện áp cao của bình ắc quy nên chế độ tự ngắt sẽ không có giá trị, bình sẽ tự nạp đến khi phồng bình.

Cách 2: Dùng sạc bình xe máy điện 20A sạc cho bình xe đạp điện 12Ah thì dòng nạp là 2,7 đến 3A lớn hơn rất nhiều so với dòng nạp trên sạc 10Ah chỉ là 1,7 đến 2A. Dòng nạp lớn như vậy sẽ làm cho bình nhanh đầy hơn nhưng nó cũng làm tăng tốc độ mất nước và tăng nhiệt độ trên ngưỡng cho phép làm căng phồng dần dần các tấm ngăn và bỏ nhựa.

Cách 3: Sạc điện ngay sau khi xe vừa di chuyển 1 chặng đường dài. Ở đây không chỉ sạc làm tăng nhiệt độ bên trong bình ắc quy mà xả bình cũng làm tăng giải phóng, mất nước bên trong do các phản ứng hóa học và dịch chuyển các thành phần.

Các bạn vừa đi 1 chặng đường dài về bình vẫn đang nóng, trong khung nhiệt độ cho phép ngay từ 6 đến 8 tiếng thì nhiệt độ trong bình sẽ cao hơn góp phần ngày càng làm căng các ngăn cách vỏ nhựa nhân với số lần tiếp diễn thì sẽ bằng thời gian ắc quy bị phồng.

Nguyên nhân khiến ắc quy xe đạp điện bị phù

 

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI XUẤT NHẬP KHẨU BẢO VÂN

Liên hệ 0907.619653 – 0912.864824

=========================================

BATTERY BẢO VÂN ” UY TÍN HÀNG ĐẦU “

LỢI ÍCH KHÁCH HÀNG KHI CHỌN MUA SẢN PHẨM CỦA ẮC QUY BẢO VÂN

  • Bán hàng chính hãng 100%, bảo hành chính hãng
  • Tư vấn tận tâm, chuyên sâu với 10 năm kinh nghiệm
  • Kỹ thuật lắp ráp tay nghề cao
  • Giá cả cạnh tranh cho khách hàng có số lượng lớn
  • Hàng mới 100% chưa qua sử dụng, phát hiện hàng đã qua sử dụng đền gấp 10 lần
  • Giao hàng miễn phí trong nội thành TP.HCM, Đà Nẵng
  • Lắp đặt miễn phí trong nội thành TP.HCM, Đà Nẵng

==================================

Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ 

TP.HCM : 16B7 KDC Nam long, P. Thạnh lộc, Quận 12, TP.HCM

ĐT : 028.37166709 – 0907.619653

Email: van@acquybaovan.com hoặc sale1@acquybaovan.com

Đà Nẵng : 240 Lê Văn Hiến , P. Khuê Mỹ, Quận Ngũ Hành Sơn, TP. Đà Nẵng

ĐT : 0236.3619653 – 0912.864553 – 0912.864824

Email: sale_danang@acquybaovan.com hoặc baovan.cndanang@gmail.com

 

 

Danh Mục sản phẩm

Trụ sở: 195 Quốc Lộ 1A, Khu Phố 3A, P.Thạnh Lộc, Q12, HCM

Kho hàng: 16B7 Khu nhà ở Nam Long - P.Thạnh Lộc - Quận 12- HCM

Hotline TPHCM: 028.37166709 - 0907.619.653 - 0912.864.824

Email:van@acquybaovan.com

Chi nhánh: 240A Lê văn hiến, P.Khuê Mỹ, Q.Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng

Hotline : 0236.3619653-0912.864.824

Email:sale_danang@acquybaovan.com

Website: http://www.acquybaovan.com

Hãy hập thông tin của bạn để nhận được thông tin mới nhất từ chúng ta

Đang Online: 0

Tổng Người Truy Cập: 281283